缔途驾驶室双排的内饰向轿车化看齐，一改行业内低端形象，产品细节做到“人无我有，人有我优”，缔途驾驶室空间布局和人机工程布置均科学合理，缔途驾驶室尽可能为用户带来驾乘体验。同时，缔途驾驶室双排采用CAN总线设计结构，故障检修更便捷，数字化的组合仪表，读数也更清晰，多达15处的储物空间在配合倒车影像，让驾驶变得更舒适简单。

      五征缔途在动力方面，GX汽版，搭载的小康DK15发动机，缔途车辆在行驶过程中，噪音控制的很好，起步提速非常快，后期加速能力也不错，完全是轿车的感觉。五征缔途柴油版车型则是搭载德威D20发动机，扭矩更大，拉的也更多。

      当前，农村市场的用户呈现出年轻化态势，高颜值、高舒适、智能化的产品需求，小编能想到的就只有飞碟缔途GX全系车型（含双燃料车型）符合广大卡友们的需求。

      飞碟缔途GX是飞碟汽车联合美国公司设计共同打造的，时尚造型设计,流线型车身设计，不仅吸睛且可以降低整车风阻系数。

      飞碟缔途GX搭载小康KD15发动机，拥有动力强、油耗低、耐用的特点。额定功率80KW，输出扭矩140Nm，转速达6000rpm。

      飞碟缔途GX整车高度仅有2050mm，货台高度小于800mm，装卸货物更加方便快捷，减轻搬运疲劳，能够顺利通过地下室等限高路段。

      小编相信飞碟缔途GX（含双燃料车型）凭借逆天的颜值、出众的性能以及轿车化的体验必定能够吸引当下卡友们的目光。对于国家出台的这一项政策来说，飞碟缔途无疑是一款极具冲击力的明星车型。

      “都说小车拉货少，出勤不能保证，客户少。但反过来想，正因为如此进入小卡货运市场的人少，竞争也就更少”曹家明说到。开着缔途进入货运市场的当天，曹家明便接到了很多客户向他抛来的“橄榄枝”。正如曹家明所想的那样，缔途驾驶室小卡货运市场虽小，但人均份额可不小。

      如果说货源不断是让曹家明快速回本的有利因素之一的话，那么飞碟缔途GX的实用性就是使其快速回本的重要因素。曹家明表示：“我开飞碟缔途的效率明显比开其他车要快很多，首先是装卸货方便，缔途的货箱距离地面仅80mm，自己装货卸货毫无压力。”

      缔途驾驶室不仅货箱低便于装货，飞碟缔途在设计之初便将方便进入地下车库纳入了考量，用曹家明的话说就是“别人能去的地方缔途能去，别人开不进的地方缔途还能去。就等同于“人无我有，人有我精”就是这个道理，我的生意自然红火。”